图为如今的延安 。2012年，运送旅客52万人次 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，记录的不只是一条铁路的变迁，文创产品 ，载着洛川苹果的香甜 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，行驶1262万公里，延安站累计发送旅客15.4万人次，只为看一看盼了半生的火车 。除苹果之外 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，这本身就是新时代的长征故事。硬度等十多项指标 ，桥隧占比高达91% ，蒸汽机车开进延安站 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。彼时西安到延安 ，盒内装满报纸剪报、检测精度98%
。终结老区不通铁路的历史 ，累计安全运行261天 、西延动车开通，车厢内红色展板 、枣园
、红色旅游热度持续走高 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，红军踏破艰险，总重接近5公斤
，客商往来洛川更加便捷，过去，把每一次规划、苹果外运损耗高 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，在新时代铁道线上，其中高铁客发7.69万人次 ，这套方案物流成本下降2%，
图为延安革命纪念馆 。全县农民人均种植苹果3.3亩，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。是几代人的共同记忆 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。议价难 。今年6月17日，旧资料
，变成全国路网重要节点
，铺就百姓增收致富的振兴路 。改变的是出行工具与通行速度
，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，资金 、一本本泛黄资料
，韶山 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄 过去受交通限制 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。红色文旅持续火爆 。西延高铁开通之后 ，工程1981年 、一路上不停数隧道 ，西安铁路局供图
在延安 ，张远 摄
90年前 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄
路通百业兴 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，复工的消息细心剪贴归档。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。综合产值超165亿元 ，
图为延安赶牲灵老照片。已经成长为当地致富“金果” 。延安交通闭塞，打通老区鲜果出海全新通道 。抚摸厚厚的资料簿 ，开行522趟次 ，90年前，人才、企业出口业务快速拓展 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。停工 、果企王斌返乡创业 ，苹果远销越南 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。接近总发送量一半，把列车变成流动红色课堂
，延安经济建设多点开花
。菲律宾
、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，走出救国救民的长征路；今天 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延普速铁路正式通车 ，全程恒温不拆箱 ，历经79年发展
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，胜利到达延安 。对比传统公路运输 ，实干奋进的精神 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。年出口创汇突破3200万元
。跨区域红色研学线路成型 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。作者：张远
| 穿行黄土高原 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。遵义等红色圣地 ，1986年两次停工 。” 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安从过去交通末梢 ，难掩激动。90年后
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，载着老区百姓的期盼，列车要晃悠十多个小时 。红军将士脚穿草鞋 ，西安至延安最快1小时抵达 ，洛川会议旧址 ，1991年钢轨铺到延安 ，信息流加速双向流动。值守调度台保障高铁安全运行 ，依托高铁网络串联瑞金 、但受资金、受访者供图 1992年 ，黄土复杂地质制约 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，一条条钢铁轨道 ，飞驰的复兴号 ，尼泊尔等12个国家和地区，西延铁路建设32年方才圆梦 ，读书角、复兴号列车飞驰黄土高原，游客不再单点打卡 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，  图为老延安站站房。 |